2020年NASCAR赛季带来了杯赛系列的赞助模式的变化

2020年NASCAR赛季带来了杯赛系列的赞助模式的变化
  佛罗里达州代托纳比奇(Daytona Beach)。环顾代托纳国际赛车场(Daytona International Speedway),整个设施中都有明确的广告景象,促进了大量产品。就此而言,这正是您期望在任何NASCAR比赛或任何体育赛事中看到的。

  但是,与代托纳过去几十年相比,在广告海中,有些不同之处在于。缺少的是材料吹捧Winston(1971-2003),Nextel/Sprint(2004-2016)或Monster Energy(2017-2019),在过去50年中不同时间的公司已担任NASCAR的Premier系列赛的权利赞助商。

  缺席是NASCAR重组的副产品,为其主要部门的传统赞助模式进行了重组。从本赛季开始,制裁机构消除了与一家公司作为应有的赞助商达成协议的实践,主选向分层系统转向,该系统具有四家公司Anheuser-Busch,可口可乐,Geico,Geico和Xfinity。这些主要合作伙伴已经获得了以前结构中无法提供的额外营销效益,包括更多地集成到电视广播,竞赛赞助,AT-Track激活甚至扩展到其团队中,现在包括对汽车的可见性。

  这些公司中的每一个都在代托纳附近出名,但是在“杯赛系列”之前缺乏权利赞助商肯定是不熟悉的。

  某些人对纳斯卡(NASCAR)在未能充分取代怪物之后继续努力重新获得体育格局的基础,从而使他们从一个广泛的权利赞助商转向四家共同担任该角色的公司的决定遭到了怀疑。这一概念被NASCAR执行副总裁兼首席销售和运营官Daryl Wolfe拒绝,他说NASCAR已经处于在NASCAR和MONSTER SPLIT在2019赛季之后的NASCAR和MONSTER SPLIT的最初阶段,尽管这家能量饮料公司仍是一家NASCAR的官方合作伙伴。

  NASCAR开始研究大约16个月前的新模型。会计,金融,市场营销和销售的人员将在NASCAR DAYTONA海滩总部八楼的会议室举行每周90分钟的会议室,他们最终所设想的是类似于与顶级运营的事情一样层赞助类别,其次是缩放层。

  沃尔夫对田径运动说:“我们想建立更多的组织和结构来在我们的运动中赞助。” “ 70年来,这项运动的赞助不仅对这项运动的成功至关重要,而且有机地成长。只是有点荒野。它只是有机的。再说一次,许多伟大的品牌,为这项运动提供了很多钱,为这项运动提供了促销燃料。但是,在某个时间点,您必须放下脚步,说:“我想为这项运动的长期策略建立更多的组织和结构。”

  “因此,我们开始坐下来思考,我们如何实现这一目标?当您坐下来开始思考如何实现这一目标时,您会意识到这一过程将如何实现。您在多个曲目,实体上达成了交易。您已经处理单曲,与媒体合作伙伴达成协议。它变得非常非常复杂。”

  尽管NASCAR概念化了它想要做的事情,但它也开始与当前的核心赞助商联系以评估兴趣,其中之一是Anheuser-Busch。 NASCAR确定其提议对许多合作伙伴来说很有趣。

  随着NASCAR通过细节的工作,另一个组成部分聚集在一起,这将有助于允许顶级赞助商最大化其投资回报率:10月,NASCAR宣布以20亿美元的价格购买了公开交易的国际赛道公司。 Among the assets NASCAR acquired were 12 racetracks Daytona International Speedway, Darlington Raceway, Richmond Raceway, Kansas Speedway, Homestead-Miami Speedway, Martinsville Speedway, Auto Club Speedway, Watkins Glen International, Phoenix Raceway, Michigan International Speedway, Chicagoland Speedway and Talladega Superspeedway that举办了19场杯赛。

  NASCAR首席执行官兼董事长Jim France上个月对记者说:“这有很大的不同。” “这使我们有机会更快地回应在这里不断变化的环境以及影响赛车运动的所有事情。这是我们可能需要一段时间需要迈出的重要一步。”

  现在,NASCAR不仅在确定访问的轨道方面具有更大的灵活性,而且还可以捆绑赞助软件包,这意味着公司不再需要与轨道分开谈判。该选项简化了一个过于复杂的过程。

  以前,仅仅因为一家公司是NASCAR的核心赞助商之一,并没有确保主持NASCAR比赛的赛道上的优先事项。通常,公司必须与单个曲目或在某些情况下进行多个曲目进行宣传,并且在某些情况下,曲目不会接受这样的交易,因为他们已经与竞争对手保持一致,因此有多个曲目的交易。 。它造成了许多障碍,并且经常让NASCAR及其合作伙伴感到生气。

  Anheuser-Busch合作伙伴,啤酒文化和社区副总裁尼克·凯利(Nick Kelly)说:“对我们来说,最大的事情是简化了我们所有破裂的伙伴关系。” “我们达成了13次以上的田径交易,我们进行了广播交易,与NASCAR媒体达成协议,然后我们达成了联盟交易。因此,不必拥有15个,16个单独的联系点,而是不必写13次,14个检查,而是其中一张。它使它更加有效地利用了您的时间,并使我们能够更具创造性的思考。”

  共识是,新模型更加简单,开辟了一条最能为NASCAR及其核心合作伙伴服务的途径。这是在周日开幕季节500赛季的代托纳(Daytona)的反映,田径官员说,安海斯·布希(Anheuser-Busch)的激活有所增加,该公司现在赞助展览Busch Clash,并在当地市场引入了特殊的纪念罐头。 。 Xfinity还进行了“额外的提前晋升”。可乐和吉科已经是代托纳的长期赞助商。

  沃尔夫说:“当你想到这项运动时,‘好吧,我必须停下来田径队,我必须在赛车队停下来,我必须与NBC或FOX进行交谈。’ “我们要确保我们建立了一个模型,您从字面上可以进行一站式购物,一个完全集成的平台,进行一次对话,而不是这个非常复杂的景观和多个站点的生态系统,更少的障碍。确保与我们的合作伙伴在这项运动中试图完成的促销平台一起更加集成和一致。”

  如果需要替换总理赞助商,那么“简单”也是NASCAR寻求的,这一过程并非总是如此。当Sprint在2014年12月宣布其在2016赛季之后不会延长合同时,NASCAR发现自己沉浸在一次搜索中,直到最后一刻才得出结论,直到2016年12月,Monster才最终确定。

  沃尔夫(Wolfe)不会透露NASCAR与Anheuser-Busch,可口可乐,Geico和Xfinity的合同的细节,只是每个签署了多年的交易,并且各自的合同被交错,以免同时到期。

  沃尔夫说:“他们正在为这项运动投资辛苦的钱或促销活动。” “他们在这项运动上加倍。”

  康卡斯特(Comcast)品牌合作伙伴关系副总裁马特·莱德勒(Matt Lederer)表示,Xfinity的合同恰逢其合同作为NASCAR第二级系列的权利赞助商,尽管他也不会泄露细节。根据《体育商业杂志》,Xfinity于2014年签署了一份为期10年的合同,该合同于第二年生效,以取代全国。

  “显然,我们对我们感兴趣的某些事情只是您在杯赛系列与Xfinity系列赛中获得的曝光水平,”莱德勒告诉《运动》。 “我们喜欢Xfinity系列,我们将保留它。当我们与NASCAR交谈时,我们将其作为任务,无论我们做什么,我们都需要保留该系列,因为我们相信它的身份。”

  对其合作伙伴强调的一件事是,纳斯卡(Nascar)不想干扰与团队和/或司机的现有关系,无论是凯文·哈维克(Kevin Harvick)在斯图尔特·哈斯(Stewart-Haas Racing)的主要赞助商还是布希(Busch);人事服务协议可口可乐与几个司机,包括丹尼·哈姆林,乔伊·洛加诺和巴巴·华莱士。或Geico担任Ty Dillon在Germain Racing的主要赞助商。

  沃尔夫说:“重要的是,(Anheuser-Busch)继续在当前水平上继续投资,甚至与NBC,Fox,Stewart-Haas,这项运动中的其他媒体物业及其田径关系的层次保持一致。” “因此,每当我们与潜在客户或现有合作伙伴进行对话时,他们现有的投资需要留在原地,我们进行了对话。

  “有相当直接的对话。现在,归根结底,我们不一定能够控制他们在车库区域做出的营销决策。我只是更担心他们在多个利益相关者之间进行了全面投资,我们进行了非常直接的对话。”

  沃尔夫说,这种模型是否会立即确定,但是随着新系统的发展,NASCAR及其赞助商都学会了如何最大程度地提高其利益。而且,即使短期内有打ic,NASCAR也相信这是一个早就应该发生的变化,并且会推动未来的增长。

  沃尔夫说:“当您考虑粉丝兴趣和粉丝开发计划时,您想进入市场并谈论NASCAR,不一定是Monster Energy NASCAR杯系列。” “因此,您是在从事一项运动的时候谈论自己,甚至试图向新一代粉丝解释我们的运动,您想谈论的第一件事是您的品牌,而不是别人的品牌。因此,从更多的长期战略开始,我们认为消费者营销方面通过促进我们的运动并以我们的品牌与其他合作伙伴的品牌领先来获得好处。”

  (埃里克·琼斯(Erik Jones)的顶部照片:Brian Lawdermilk / Getty Images)